Szabályzat
A vezetőség fenntartja magának a jogot, hogy szükség esetén módosítsa a szabályzatot!
01. Nevezési Feltételek:
1.1. Rfactoros tapasztalat
1.2. Megfelelő erősségű számítógép és internetes kapcsolat
1.3. A szabályzat ismerete és annak feltétel nélküli elfogadása!
1.4. A ligavezető jóváhagyása a versenyengedélyhez.
02. Profil kialakítása
2.1. A szerverre csak és kizárólag teljes névvel és ékezet nélkül szabad feljönni. PL. Janos Kovacs
2.2. Szezon közben névváltoztatásra nincs lehetőség.
2.3. Tilos kettő vagy több név használata!
2.4. Esetleges újratelepítés esetén is ügyelni kell a kis és nagybetűk használatára a nevedben.
03. Modifikáció
3.1. WCP 2013 V1-es MOD a DTSR által módosítva. (linkesítve a modinfóhoz)
3.2. KERS és DRS használatra nincs lehetőség
04. Versenykörülmények és segédletek
4.1. Hossz (táv): 75 %
4.2. Üzemanyag használat: Normál
4.3. Gumikopás: Normál
4.4. Károsodási szorzó: 30%
4.5. Zászlószabályok: BE
4.6. Mechanikai hibák: Normál
4.7. F7= Automata váltó
4.8. F8= Kipörgésgátló: Alacsony
4.9. F11=Kuplung segédlet
05. Szerver
5.1. Szerver IP: 91.82.220.29:xxxxx
5.2. TS3 IP: 91.82.220.29
5.3. Jelszavak: Kérd valamelyik admintól.
5.4. Jelszót kiadni szigorúan tilos
5.5. A jelszó időnként változhat
05. Pontrendszer
1. 25
2. 20
3. 16
4. 13
5. 10
6. 8
7. 6
8. 5
9. 4
10. 3
11. 2
12. 1
06. Kommunikáció
6.1. Az időmérőn és a versenyen a chat használata TILOS kivéve az adminoknak. Ezek megszegése büntetést von maga után. Időmérő esetén rajtrács végére sorolás, verseny esetén +20 másodperc a versenyző végeredményéhez
feltéve, ha célba ér. Az a pilóta, aki teljesíti a kiszabott versenytávot és a játék leinti, újra használhatja a chatet.
A még nem leintett versenyzőtársakra való tekintettel a chatet akkor ajánlott használni, ha már mindenki célba ért.
07. Boxutca (PIT)
7.1. A boxutcában sebességkorlátozás él, amelyet a program kezel. Túllépése büntetéssel jár.
7.2. A sebességkorlátozást az összes hivatalos eseményen be kell tartani (Időmérő, Verseny).
7.3. A boxutcában előzni, a boxutca kijáratához felsorakozó álló autó mellé másodiknak, harmadiknak stb. beállni tilos.
7.3. Boxutcába való behajtáskor a pálya záróvonallal elkülönített részére húzódva kell haladni lehetőség szerint. Viszont ezt a versenybíróság, csak abban az esetben vizsgálja, ha a boxba behajtó pilóta
zavarja, veszélyezteti a másik versenyzőt
vagy balesetet okoz.
7.4. Boxutcából való kihajtáskor a pálya záróvonallal elkülönített részén kell kigyorsítani, a záróvonalat tilos átlépni.
A záróvonal átlépése vagy érintése büntetéssel jár
08. Szabadedzés, limit
8.1. Egy versenyt követően a szerver legfeljebb 1 napon belül át lesz rakva a következő pályára, szabadedzésre. Az itt megfutott legjobb köridők a hotlapsra kerülnek.
8.2. A hotlapson kötelező minimum 50 kört teljesíteni, amit a szombati időmérő kezdetéig, egészpontosan szombat 19:00-ig kell megtenni.
8.3. Ha valamilyen okból az időmérő csúszik, a pilóta 19:00 után megtett körei már nem számítanak bele az 50 körös limitbe.
8.4. Annak a pilótának, akinek nem szerepel legalább 50 kör a neve mellett a hotlapson, nem indulhat az időmérőn
és csak a boxból rajtolhat a versenyen.
08. Időmérő
8.1. Az időmérő szombaton 19:00-kor kezdődik. Igyekezzetek 18:35-kor fent lenni a szerveren.
8.2. Az időmérőt létszámtól függően 1 vagy 2 szakaszban bonyolítjuk le
8.3. Ha a létszám 14 vagy annál kevesebb az időmérőt 1 szakaszban bonyolítjuk le: Q2 (10 perc). Ebben az esetben minden pilóta, aki mértkört megy, köteles azzal a keverékű gumival indulni a versenyen, amelyikkel a leggyorsabb körét futotta meg. Azok a pilóták, akik nem futottak mért kört tetszőlegesen választhatnak gumikeveréket a versenyre.
8.4. Ha a létszám 14-nél több az időmérőt 2 szakaszban bonyolítjuk le: Q1 (15 perc) Q2 (10 perc). A Q2-be a legjobb 10 pilóta jut be. A Q2-be jutott 10 pilóta közül, aki mért kört megy, köteles azzal a keverékű gumival indulni a versenyen, amelyikkel a leggyorsabb körét futotta meg. Azok a pilóták, akik a Q2-be nem jutottak be, illetve akik a Q2-ben nem futottak mért kört tetszőlegesen választhatnak gumikeveréket a versenyre.
8.3. A boxutca elhagyása piros lámpánál tilos!
8.4. Az időmérőt követően a rajtrács sorrendjét a korábbi versenyen vagy közben kiosztott büntetések módosíthatják.
09. A verseny lebonyolítása
9.1.1. A verseny teli tankos rendszerben kerül megrendezésre. Setup használat tetszőleges.
9.1.2. Megfelelő gumi szettel való rajthoz állás kötelező a 8.3-as és 8.4-es szabályok szerint.
9.1.3. A verseny az időmérőt követő 5-10 perces warmup után a felvezető körrel kezdődik meg, melynek végén a pilóták elfoglalják az időmérőn elért rajtpozíciójukat.
9.1.4. A felvezető körben a kötelező követési távolság minimum 4-5 autónyi hely. Hirtelen fékezgetés szigorúan tilos, balesetveszélyes.
9.1.5. Az előrébb haladó autót megelőzni tilos, kivétel, ha kicsúszik vagy mozgásképtelenné válik, esetleg indokolatlanul lassú.
9.1.6. A felvezető körön elvesztett pozíciót a pilóta nem veheti vissza, csak a célegyenesben a már álló autók mellett elhaladva teheti ezt meg.
9.1.7. A rajt álló helyzetből történik, miután az összes piros lámpa elalszik (van 1-2 pálya ahol nem így van, érdemes megnézni versenyek előtt).
9.1.8. A versenyen kötelező mind a 2 gumikeveréket legalább egyszer használni.
9.1.9. Ha egy pilóta a futamon nem tud részt venni köteles azt jelezni. Amennyiben ezt nem teszi meg, a 3. igazolatlan hiányzása után ligából való eltávolításra kerülhet.
9.2.1. A versenyt az után intik le, hogy az első helyen haladó teljesíti a kiszabott versenytávot. Kivétel, ha a futamidő túllépi a maximális 1.5 órát, ekkor az adott kör befejezésével vége a versenynek; illetve előfordul, hogy kényszerűségből félbeszakad a futam. Ha a versenyzők legalább a tervezett táv 75%-át teljesítették, teljes pontszámok járnak a helyezésekért, ha ez nincs meg, csak a pontok fele adható. Azok a versenyzők számítanak helyezettnek, akik a győztes által megtett táv 90%-át teljesítették, függetlenül attól, hogy leintették-e őket vagy hamarabb kényszerültek kiállni.
10. Újraindítás, Rajtbaleset
10.1. Alap esetben rajtbalesetnél NINCS RESTART, viszont esetleges “tömegkatasztrófa” esetén a Ligavezető dönthet az újraindításról. A döntést minden pilóta köteles tiszteletben tartani.
11. Baleset, Safety Car (SC)
11.1. A futam során előfordulhatnak különböző okokból balesetek. Balesetet követően szükség esetén törekedni kell az autó megjavíttatására és a futam leintéséig történő versenyzésre.
11.2. A baleset mértékétől függően a Safety Car behajthat a pályára. Ezt a program a következőképpen jelzi: a chatboxban „Egészpályás sárgazászló” valamint „Safety Car a pályán” felirat jelenik meg, továbbá a bal felső sarokban folyamatosan villogó sárgazászló látható. Ezen időszak alatt előzni szigorúan TILOS.
12. A pálya, vágások/szélesítések
12.1. A pálya az aszfalt és a két szélén lévő fehér (vagy sárga) vonal. A pilóta köteles a vonalakon belül közlekedni. Ez azt jelenti, hogy legfeljebb 2 kerékkel hajthat a vonalon kívülre, tehát 2 keréknek a pályán kell maradnia minden esetben. Rázókő esetén szintén a vonalat kell figyelembe venni.
12.2. Vágásnak számít, ha a pilóta a kanyar belső ívén mind a 4 kerekével elhagyja a pályát és ezzel előnyt szerez.
12.3. Szélesítésnek számít, ha a pilóta a kanyar külső ívén mind a 4 kerekével elhagyja a pályát és ezzel előnyt szerez.
12.4. Néhány pályán előfordulhat, hogy a BT engedélyezi a pálya “elhagyását” bizonyos kanyarokban. Ilyen esetben a pilóták értesítve lesznek.
13. Rajtrács
Szabályos
Szabálytalan
14. Óvás
14.1. Versenyt követően 48 órán belül írásban lehet óvást benyújtani. Az óvásban meg kell jelölni az érintett kört és röviden ismertetni kell az óvás indokát.
15. Versenybíróság (BT)
15.1. A futamokat és az időmérőket 4 tagú versenybíróság ellenőrzi melynek tagjai: Kiss Csaba, Kis János Attila, Kis Krisztián, Szuhai Ádám.
15.2. A BT joga és kötelessége a futam valamint az időmérő során észlelt szabálytalanságok és a futamot követően benyújtott óvások elbírálása és szankcionálása. Minden pilóta versenye és időmérője ellenőrizve lesz, tehát óvás nélkül is lehetnek büntetések.
15.3. A BT a döntését legkésőbb 1 nappal a következő futam előtt kiírja a WEB oldalra.
15.4. A BT döntése végleges és megmásíthatatlan.
16. Csapatválasztás/váltás
16.1. Csapatválasztás az előző szezon végeredmény alapján, sorrendben történik.
16.2. Szezon közben csapatváltás nincs!